2020年8月24日架橋機開始了對京九鐵路分離立交橋第21-26跨箱梁的架設。駐地辦和各方給予了寶貴意見及大力支持。

首先架橋機專業施工隊伍架對橋機進行了緊張細致的組裝。架橋機在組裝過程中的同時根據圖紙對墊石標高和幾何尺寸等進行各項指標檢查。根據蓋梁頂上的測量位置標志，進行施工測量放樣，準確定位出橋梁中線，蓋梁頂永久支座位置、臨時支座位置高程以及每一片梁的安裝位置線。組裝自檢完成后并通過了架設箱梁前的各種驗收，項目部有關人員驗收后，駐地辦領導查看了各種證書后對架橋機穩定、安全及箱梁運輸、安裝等。各項工作準備完成及工作面驗收合格后開始了箱梁的架設。梁架設好后及時加固并采取有效措施加強橫向臨時支撐，及時焊接翼緣板、橫隔板及接縫鋼筋，以增加梁體的穩定性和整體性。

橋梁架設時高處作業人員必須做到進入生產現場戴好安全帽，系好安全帶。作業時要相互監護，正確穿戴好防護用品。箱梁安裝時嚴格安裝規范要求進行施工，不得擅自進行。同時注意縱、橫向間距尺寸一定要在規范要求之內，以免造成箱梁安裝就位后，梁之間的橫向間距大小不一，有的間距大，有的甚至基本無間隙，影響箱梁均衡受力，有的橋梁箱梁安裝縱向尺寸偏大，伸縮縫處間隙過小，有的甚至無間隙頂死，導致伸縮縫部分失效或完全失效。京九鐵路分離立交橋第21-26跨箱梁的開始架設，又為津石高速的早日通車提高了一個新的臺階。