濟高高速公路路基填筑工程中存在大量的過濕土，過濕土天然含水率遠高于最佳含水率，填土直接碾壓會出現不同程度的碾壓翻漿，常規的處置方案難以滿足當前施工進度需求。為保證路基填筑工程質量、進度要求，經項目辦、總監辦決定在路橋二合同開展固化劑改良土試驗段。

首先，檢測固化劑材料成分，排除不利因素，確保可用于路基施工，同時工地試驗室開展室內試驗，為試驗段開展提供基礎資料。素土與固化土室內試驗結果比對：素土的最大干密度為1.84g/cm3，最佳含水率12.2%，液限26.5%，塑限14.6%，塑限指數11.9%，CBR值6.8%，無泡水7d無側限抗壓強度0.5Mpa；固化土的最大干密度為1.83g/cm3，最佳含水率14.2%，液限32.2%，塑限15.4%，塑限指數16.8%，CBR值8.8%，無泡水7d無側限抗壓強度0.7Mpa。通過素土與固化土室內試驗結果表明：摻加固化劑后，土體的最佳含水率有所提高，CBR值提高30%，無泡水7天無側限抗壓強度提高40%，提高了路基的強度和承載力，具有實際可操作性。7月20至21日，在路橋二合同K25+880~K25+980鋪筑了100米固化土試驗段。施工前，檢測了填土的天然含水率為22%，參考材料技術人員意見，按照6%的固化劑摻加量施工撒布。經撒布、拌合、碾壓后，查看試驗段成型效果，外觀質量較好，壓實度滿足規范要求。

經試驗，固化劑可加快路基過濕土施工進度，施工質量也有所保證，為下一步濟高項目順利完成工期節點任務，提供有力保障。