2021年5月7日黃墩鎮南中橋箱梁順利完成首件張拉。黃墩鎮南中橋改建工程橋面全寬 13m，上部結構采用 4×20m裝配式后張預應力簡支小箱梁，梁高度1.2米，全橋共計16片。

黃墩鎮監理組為保證小箱梁工程質量，提前對日照市政公司預制場進行考察，該預制場建于2015年，常年進行各種梁板預制、吊裝施工，有健全的各種制度，比較完備的設施和較為豐富的施工經驗，經業主批準后，允許施工單位在此進行梁板預制、張拉及壓漿等工作。

為保證首件張拉順利進行，黃墩監理組于4月底在預制場現場召開監理安全技術交底會議，要求張拉前準備工作仔細、全面，準備充分：①張拉用千斤頂、油表和油泵必須一體進行標定，為防止意外，標定的張拉設備應用二備一，禁止僅標定油表和千斤頂②所用的鋼絞線、錨具、夾片等均由試驗室進行見證取樣，并送檢有資質的試驗機構進行檢測；鋼絞線伸長量計算時，采用實測的彈性模量數值，鋼絞線錨口摩阻損失采用錨具廠家提供的數據③箱梁混凝土的強度必須達到設計強度的85%以上，存梁7天以上且每片必須進行現場強度回彈④所有參加人員必須進行書面安全技術交底，作業區進行隔離并將操作規程黏貼于防護擋板上。

根據監理要求，施工單位積極準備并逐一落實，并于5月6日報監理檢查驗收。第二天即5月7日，監理處試驗室對首片箱梁的試塊進行強度檢測，強度為45MPa，現場回彈儀進行檢測強度均達到設計強度的85%以上，混凝土齡期及強度均達到規范及設計要求?，F場檢查情況：張拉兩端圍擋已設立，并設置張拉操作區域，現場2名操作工人均在安全技術交底上簽字，且經檢查確為本人簽字，安全操作規程已張貼在圍擋鋼板上。根據監理批準的張拉方案：鋼絞線彈性模量采用2.0×10⁵MPa，錨口摩阻損失為1%，鋼絞線N1-N4計算伸長量142mm～145mm；監理人員對采用智能張拉的電腦各項參數的設置數據（初始力值、最終力值、持荷時間等）進行檢查記錄，對伸長量進行現場復核，并與電腦顯示數值進行校對，均在6%之內。每束鋼絞線張拉完成后，監理人員檢查夾片的外露長度及每束夾片的錯臺情況，查看錨墊板及錨墊板下混凝土是否存在變形或裂縫，并均用記號筆做好檢查是否滑絲的標志，經仔細檢查確認，未出現任何異常。操作人員在張拉的各個環節，無論是夾片安裝還是千斤頂拆卸，均動作嫻熟、非常熟練，首片箱梁歷經3.5個小時順利完成。

張拉完成后，監理工程師在施工現場對首片箱梁張拉工作進行總結，對需要改進的地方逐一提出：人員的配合、油泵的位置及傳感器數據線等，并要求進一步提升或避免。對張拉后的移梁和即將進行壓漿工作，提前進行簡單口頭交底。

黃墩鎮中橋首片箱梁的順利張拉，保證了梁板能夠在汛期前進行吊裝，為此中橋的順利完工，奠定了基礎。

下圖校頂報告:

下圖張拉現場：