3月29日京臺高速改擴建項目三合同段組織召開了兗南公鐵立交段施工交通組織方案評審會。會議邀請了京臺高速曲阜管理處、泰安管理處相關路政、交警、安全等方面的專家參會。

本次施工需要進行交通組織分流的段落為YK530+550-YK532+050段，該段落施工現狀為新建的四車道左幅橋梁受跨兗南鐵路施工的限制，短期內無法施工完畢。而舊橋防撞護欄的施工量達到2212米，工程量較大，如果等待左幅新建四車道橋梁施工完畢，將通行車輛全部導改至左幅，再進行右幅舊橋的施工，工期將會嚴重滯后，介于此，特組織本次交通組織專家會議，擬采用舊橋雙向保通，部分車道封閉進行舊橋施工的方式進行。

該施工段落為兗南公鐵立交既有舊橋部分，由于原有防撞護欄安全等級不滿足現行規范的安全等級要求，需要對舊橋防撞護欄進行拆除新建。即老防撞護欄采用繩鋸切割、植筋、澆筑新護欄。經與設計院溝通，該段落涉及鐵路施工的五跨防撞護欄不拆除，采用內側加固的方式進行。減少交叉施工，加快施工進度。

經過專家們的討論一致認為京臺高速泰安至棗莊（魯蘇界）段改擴建工程濟寧段K530+550-K532+050段上路施工交通組織方案內容基本完整，結合評審意見修改完善后可據此指導施工。但需要進行以下修改和注意事項：

1、原則同意按此交通組織方案組織施工，進一步優化方案，嚴格施工管理。

2、明確導改區域管理人員數量及值班制度，加強交通安全巡視。

3、增加交通導改提示、警示、爆閃標牌及燈光的安裝。

4、在交通導改區域增設限速60km/h標牌，交通導改區域采用混凝土護欄+警示錐桶進行交通隔離警示。

本次交通組織評審通過，將大大加快三階段整體施工進度，節約工期，為按期完成節點目標奠定基礎。