繼2021年1月29日總監辦組織召開九綿高速LJ25合同段陽塘壩大橋鋼箱梁吊裝方案專家評審會之后，2021年3月24日，總監辦根據《公路工程施工安全技術規范》（JTGF-90-2015）以達到一定規模且危險性較大的分部分項工程須組織專家論證、審查的規定和要求再次組織召開該合同溝家灣大橋鋼箱梁吊裝專家評審會。

評審會邀請了5名四川交通系統吊裝方面的專家進行咨詢評審。鋼箱梁制造單位、鋼箱梁監理單位、鋼箱梁吊裝監控單位、綿九公司工程處牟發遠、彭撞、平通代表處楊位中、JL8總監辦監理工程師、設計代表及LJ25合同段公司總工、項目總工、項目經理參加了評審會。

此次評審會是在LJ25合同段項目部編制完成《溝家灣鋼箱梁吊裝方案》，并經施工單位公司內部評審，總監辦組織進行內部審查的基礎上，邀請業主及相關專家進行論證評審。

溝家灣大橋主橋全長230m,大橋分左右幅，跨徑組合均為60m+110m+60m，主梁采用鋼砼組合連續梁橋，采用變截面梁形式，梁高由中支墩0號塊處的6m高，按三次拋物線變化至中跨跨中(及邊跨端)的3m高，主梁寬度為12.6m，主梁橫向分為2片獨立的箱梁鋼節段橫向通過橫聯連接成整體，地板寬度為3.6m。因該橋梁工程處于裂腹魚保護區，環水保標準高，橋梁吊裝方式選擇少，故主橋鋼箱梁吊裝施工優選設計圖推薦的纜索吊裝方案。左幅全橫斷面箱體最大重量58.9T，右幅全橫斷面箱體最大重量58T。

會議首先由施工單位對其編制的施工方案進行了詳細匯報。其次設計單位、監控單位、監理單位分別針對方案實施發表了意見，然后與會專家針對其施工方案，分別進行了詳細評審，專家組組長進行了總結評審。最后評審組專家一直認為該專項施工方案內容較完整，總體可行。同時出具了完善現場鋼箱梁拼裝場地和轉運平車，軌道設置，明確左右幅橋吊裝順序，完善工期和資源配置計劃等幾點建議。

會后，總監辦要求各單位根據專家意見及時對方案進行補充完善，并報總監辦審批后盡早實施。