根據《公路工程施工安全技術規范》（JTGF-90-2015）以達到一定規模且危險性較大的分部分項工程須組織專家論證、審查。LJ25合同段《陽塘壩鋼箱梁吊裝方案》施工單位編制完成后，經施工單位公司內部評審后，總監辦組織了內部審查。2021年1月29日九綿高速JL8總監辦對LJ25合同段《陽塘壩鋼箱梁吊裝方案》組織專家論證、評審會。評審會邀請了四川交通系統吊裝方面的專家5名進行咨詢評審。鋼箱梁制造單位、鋼箱梁監理單位、鋼箱梁吊裝監控單位、綿九公司工程處牟發遠、彭撞、平通代表處楊位中、JL8總監辦總監理工程師尹西濱、設計代表及LJ25合同段公司總工、項目總工、項目經理參加了評審會。

陽塘壩大橋左幅、右幅主橋均采用三跨鋼-砼組合連續梁橋，跨度組成均為60+110+60m。左幅、右幅主橋鋼-砼組合梁采用變截面梁型式，梁高由中支墩0號塊處的6m高，按三次拋物線變化至中跨跨中(及邊跨端)的3m高。左幅主梁寬度為12.6m，主梁橫向分為2片獨立的箱梁鋼節段。半幅橋箱梁按按全橫斷面縱向分為49節，其中中跨22節，邊跨12節，0#塊和合攏段共3節。共計5277噸，其中右幅3191噸左幅2086噸。擬采用纜索吊裝，纜索吊裝按80T額定起重量設計。

會議由施工單位對其編制的施工方案進行了詳細匯報，首先設計單位、監控單位、監理單位分別針對方案實施發表了意見，然后與會專家針對其施工方案，分別進行了詳細評審，專家組組長進行了總結評審，綿九公司進行了總結發言。

此次專家評審，認為方案總體可行，鑒于此次鋼箱梁不對稱吊裝難度大，場地狹小，且規模為四川省最大，各單位要做好全方面配合。根據方案情況，專家組意見出具了專家審核意見，總監辦要求各單位根據專家意見及時對方案進行補充完善，并報總監辦審批后實施。