作為九綿高速公路投資最大的標段，LJ25合同段橋隧結構復雜共計4條隧道，10座大橋2座中橋和1座互通立交橋。其中橋梁上部既有預制連續梁又有鋼箱梁還有現澆箱梁。工程施工至今，由于受年初新冠疫情和夏季山洪阻斷的原因，使工程有效施工時間縮減了6個月，施工進度大受影響，但九綿高速參建人員越挫越勇從不氣餒，在業主和總監辦有效組織下從10月開始大干施工。

平南互通立交為半苜蓿葉形立交橋，作為LJ25全合同段節點工程尤其重要，其中的E匝道橋上連主線下接T梁預制場，其是否按期完成直接影響后續其他大橋的梁體安裝。E匝道橋共計8聯11跨全部為變寬彎道現澆箱梁結構且橫跨平通河裂腹魚自然保護區施工受限程度較大。

作為主要節點，總監辦組織項目部從總體施工計劃開始層層盯防，2019年底至今年年初優先安排旋挖鉆施工樁基。橋梁下部結構的物資材料優先供應平南互通立交橋，進入今年10月又首先開始了橋梁上部結構的施工。

從方案審核、隊伍選擇到人員機械配備、施工順序和安全質量要求，再到實際施工中的現場交底、實體檢驗，總監辦由總監牽頭層層落實監理責任將總監辦的質量安全目標經驗傳達執行到位，期間多次對模板處理、鋼筋綁扎、波紋管連接定位、鑿毛處理等不符合要求的問題履行監理義務對LJ25合同段項目部進行了處理。

從11月18日開始至11月26日凌晨，平南互通E匝道橋第5聯現澆箱梁分兩次澆筑完成。其中兩次澆筑過程中都由總監辦總監、副總監現場旁站指導施工并在澆筑過程中進行了夜間抽檢以檢查方案執行情況，保證安全質量可控。

總監辦后續將繼續執行精細化作業要求，在下一步工作中嚴格管理樣板引路爭創東泰品牌。