2023年12月4日，信樓互通區A匝道1#橋上跨濟廣高速公路左幅第2聯鋼箱梁第9孔順利完工，將臨時支墩進行了拆除，開始進行二次噴涂施工。為濟廣高速公路在12月18日左幅通車提供了保證。

信樓互通區A匝道1#橋上跨濟廣高速公路左幅第2聯鋼箱梁是信樓互通區的控制性工程，施工工期緊，施工過程要保證濟廣高速左幅的通行，安全風險大。為了保證鋼箱梁的順利完工，我駐地辦對項目部上報的鋼箱梁安裝專項方案進行了審批，經過了專家的評審通過。

第2聯為60米連續鋼箱梁，底寬為7米，頂寬為10米，高度為1.6米。方案為5節段進行拼裝，每個節段為4片現場焊接拼裝，在第8、9孔分別設立2道臨時支墩進行架設，在2道臨時支墩間設立通道供車輛通行。臨時支墩基礎采用了3*3米方形C30鋼筋砼預制塊，厚度為30厘米，將基礎放置在瀝青路面上進行搭設臨時支墩。臨時支墩鋼管支架立柱采用φ299×8 的 Q235 鋼管，橫撐和平聯 16a#、12.6# 槽鋼，頂部采用 HM400×300 型鋼分配梁與鋼管焊接，并在分配梁頂部設置H400*400*12*16 調平墊鋼作為臨時支座。

駐地辦與項目公司、總監辦、項目部一起進廠家對鋼箱梁的制作加工進行監督和檢查，在施工前要求廠家提供了焊接工藝評定報告。鋼箱梁進場后，我駐地辦重新對進場的鋼箱梁進行進場驗收，并要求項目部提供了廠家焊接合格證明和現場施工作業人員的特種作業證書等證明文件。

在對臨時支墩進行驗收合格后，2023年11月14日開始吊裝作業，采用了2臺95噸的吊車進行抬吊，最大節段重量為31.2噸，滿足安全要求。吊裝作業時駐地辦安全工程師倫建鳳進行了過程旁站，并要求項目部安全總監和專職安全員進行值班。

吊裝作業完成后，按照焊接工藝評定指導書要求，開始進行二氧化碳氣體保護焊的焊接施工。焊接完成后，駐地辦進行了翼板隱蔽前焊縫和普通焊縫的兩次檢查，檢查結果合格。檢查結束后項目部按照設計要求對焊縫進行了超聲波和射線檢測，檢測結果合格，滿足設計和規范要求。