近日，由中國五冶集團、中國十七冶集團（聯合體）中標施工的濟濰高速三合同，隨著K35+188.9跨線橋最后一片箱梁架設在支座墊石上，濟濰高速三合同段一工區所有架梁任務順利完成，隨著最后一片箱梁的架設完成，濟濰高速三合同段一工區主線165片架梁任務順利完成。也為山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中“射三”線，的通車奠定了基礎。

K35+188.9跨線橋是由12片近三十米的箱梁架設而成，三十米箱梁架設難度大，梁場距離現場路程較遠運輸也成了一大難點，最后經過專家們的評審、設計，這些難題影刃而解，堅持“安全第一，預防為主”、“保護人員安全優先，保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。為了保證現場施工按計劃方案實施，做好項目部各部門與施工隊之間的相互協調工作，做好后勤保障工作，確保架梁任務的順利開展，為架梁創造組織保障條件。特此成立了專家小組。

再K35+188.9跨線橋架梁之前現場監理對架梁做了充足的準備工作

一、檢測擋塊是否符合規范要求

二、支座墊石中心線放樣，安設支座.

三、檢驗梁是否合格，嚴禁不合格箱梁上橋。

四、在施工前對現場管理人員、施工人員、以及運輸司機全部進行了安全培訓以及安全交底。

本次架梁施工難度大，現場管理人員，施工人員克服了種種困難所有箱梁順利架設完成。