近日，日蘭高速二標段瀝青路面施工已接近尾聲。在施工過程中，為達到預期的路面攤鋪成果，項目先后組織了京臺、京滬的路面施工參觀學習。在瀝青的上面層施工中采用了18.75m全幅大寬度攤鋪機，平整度在規范及作業指導書的要求上有了大幅度的提高。在橫向接縫上處理的也是精中有細。

瀝青混凝土面層的攤鋪是一種持續而不間斷的施工過程。非機械及人為的原因，一天中是不會出現橫向接縫。所以接縫的處理對路面的平整度及行車的舒適性有較大的影響。一般按照攤鋪方向會有順向接縫和逆向接縫兩種。在接縫處理上我想說說現場采取控制的施工技術措施。

首先，在瀝青攤鋪完成后，用六米直尺測出平整度合適位置。將橫向接縫邊緣鏟成上下垂直狀，與路面縱向垂直。風鎬鑿出毛叉。便于新舊老路面的搭接。舊路面接縫位置每兩米墊鋪一塊鋼板，攤鋪機就位，熨平板落與鋼板上處于懸浮狀態，加熱與攤鋪溫度接近；夯錘與舊路面垂直，夯錘的振幅與老路攤鋪時相同；縱向仰角與攤鋪舊路面一致。減少機械因素造成攤鋪厚度不均勻，平整度差。

其次，壓路機的碾壓。壓路機需橫向輪寬的10-20cm在新置路面進行碾壓，必須直線往返。依次橫向碾壓到輪寬?？v向大面積碾壓前，需對接縫位置進行八字碾壓，保證新路面不會因推移造成接縫骨料分移。接縫在料溫度100-80度時進行橫向的終壓，人工六米直尺卡出高點單獨壓實。

最后，在接縫的處理上，人工也是必要的。找有經驗的操作工人對橫向的接縫進行細料和骨料的補充，保證接縫的密實。及時對老路面碾壓位置的清掃和壓路機鋼輪的檢查和水銹沖洗。

路面的攤鋪施工，我們要把握施工細節，把施工做精，才能有效提升路面工程的品質。日蘭高速二標段路面的年度計劃已經完成，為明年路面的大面積施工打下了練好的基礎和積累了豐富的經驗。相信在下一年的路面的施工中會取得更優異的成績。